Högt kom man med maskin idag…

Tyvärr är det svÃ¥rt att se Ã¥t vilket hÃ¥ll man filmar, när man inte ens ser maskinen ifrÃ¥ga, bara hör ljudet av den…

Aningen “gele” ibland i filmen, beroende pÃ¥ varvtalet ju, man bör nog skaffa ett dämpat kamerafäste.

“Vinnkrafsverk” i solnedgÃ¥ng.

Till slut landade maskinen ifråga p g a låg batterispänning, film kommer vilken dag som helst.

SÃ¥.

Edit:

Så-så.

Svag vind så mjukvaruuppgraderingen som gjordes i drönaren   häromdagen testades mer ordentligt idag. Maskinen känns behagligare att ha att göra med, men det kan vara en psykologisk effekt också. I alla fall ska körtiden öka till de utlovade minutrarna då det ibland tydligen kan bli så att maskin tycker att det är dags att landa, för tidigt, m h a batteristyrkan.

Samma, samma fast olika.

Lite mer i SO-riktning.

Steg för steg lär man sig att hantera “Höger-vänster-tvärtom” när man flyger mot sig själv, vilket än ger lite skakiga flygfilmningar…

Det ska gÃ¥ att aktivera en funktion för “intelligenta kontroller” där “fram” alltid är fram, sett frÃ¥n ens eget perspektiv. Men det är lite för enkelt…

Ska försöka under kvällen att klippa ihop filmen frÃ¥n tillfället i frÃ¥ga. Det vad jag noterat frÃ¥n filmningarna, även tidigare, är att den s k “gele-effekten” verkar vara knappt märkbar, kanske inte finns alls. AlltsÃ¥ att vibrationer frÃ¥n propellrarna fortplantas genom flygkroppen till kameran och ger en “geleeffekt” pÃ¥ bilden. Kan bero pÃ¥ propellrar i balans, alltsÃ¥ att det inte blir sÃ¥ mycket vibrationer…

Här finns en film med tydlig geleeffekt, i övrigt dock en trevlig film!

SÃ¥.

Edit:

Lite skakigt emellanÃ¥t, men-men…

SÃ¥.

Efter att ha mÃ¥lat spÃ¥nskiva nr 2 (ja jag jobbar ibland pÃ¥ helgerna ocksÃ¥!) som ska bli kommande garderobsdörrar sÃ¥ kan man, dÃ¥ det blÃ¥ser rätt bra ute…

… hÃ¥lla sig med inre tjänst och uppgradera mjukvaran i en viss helikopter!

LÃ¥t se om det blir bättre eller bara annorlunda…

Vi ser ju.

Under en resa frÃ¥n Kalix tidigare idag sÃ¥ fick man plötsligt ett slags “klarsyn”, vilket man kan fÃ¥ när man gör saker som egentligen inte kräver sÃ¥ mycket tankeverksamhet som ex vis bilkörning är, vad det är för fel pÃ¥ folk egentligen.

Nu kan man ju förtydliga att det inte gäller nÃ¥gon person eller sÃ¥, inte heller har med Kalix att göra, utan mer i stora drag “generellt” alltsÃ¥;

Folk är alldeles för upptagna med att bevisa att andra har “fel”/bevisa att de själva har “rätt”.

SÃ¥.

Att även genier kan bli förkylda fick man bevisat idag rätt ordentligt dÃ¥ man var ganska spak, med snoret täppande lite varstans…

Men så är det ibland.

Att man i alla fall orkade skruv fast en spoiler, som lossnat efter en närkontakt med en snövall, är en bonus i sig.

Att det “tre-taktade” i en viss helikopter idag gjorde att man fick ta isär och felsöka, en felsökning som var ganska enkel dÃ¥ en av motorkontakterna glidit ur sitt säte. Fastsatt och förseglad sÃ¥ det borde hÃ¥lla nu.

Att man även passade på att balansera propellrarna är även det en bonus.

Efter en rejäl tupplur på dagen så vart man väl pigg så en generatorrem i en viss Berlingo monterades på plats, en rem som, när remskivor och dyl byttes, var av fel längd men en av rätt längd levererades ända fram till dörren i eftermiddag!

Bara en sån sak!

Och ett klipp med lite flygfilmat klippte man lite snabbt ihop idag. De lite omilda landningarna är dock bortklippta…

SÃ¥.

Golvslipning stod pÃ¥ schemat idag, men att man fick Ã¥ka in, vid halvtid ungefär, för att byta maskin var lite oväntat…

Planen var att hinna tillbaka till Haparanda med första maskinen innan kl 16.00…

Vilket man hann, även med andra maskinen!

“Dödmansgrepp” och dylikt trams ska inte finnas pÃ¥ vissa maskiner utan en enkel startknapp räcker och sen en spak givetvis för lyft av sliptrissan dÃ¥.

När man som sagt hämtat ut “1546”:an gick det som sagt bättre dÃ¥ vi kommer bra överens. Vilket man provat även tidigare.

Jaja, finslipning i morgon.

Och att Servicemobilen d ä passerade 18 000 mil idag, efter 30 år i drift, är en helt annan fråga.

NÃ¥väl…

25 sekunder utsikt från backen, i brist på andra bilder då man hade en bildidé men den gick tillfälligt i stöpet.

SÃ¥.