Jag vet inte om jag helt enkelt börjar hamna i barndömet eller vad det är, men jag minns att jag bytte solenoid i startmotorn i Saaben för ett antal Ã¥r sedan, mest för att jag vred sönder den gamla när jag skulle känna om muttrarna som hÃ¥ller kablarna satt fast…

Men inte f-n minns jag att det var sÃ¥ j-kligt att ta lös startmotorn! Eller j-kligt och j-kligt… när man tar lös grenröret sÃ¥…

… finns det plats att se vad man gör. Minns dock inte att jag tog lös grenröret förra gÃ¥ngen…

… utan helt enkelt kände mig fram. Men efter vad jag sett idag sÃ¥ anser jag den metoden vara ganska omöjlig.

Jaja…

… lös kom den i alla fall och det är det som räknas!

Sen om det är dÃ¥lig “konakt” i solenoiden vet jag inte ännu, men den har rapplat redan i somras sÃ¥…

Vi ser ju.

Ã… andra sidan sÃ¥ mindes jag inte att jag bytt motorvärmare innan jag bytte igen…

NÃ¥väl…

SÃ¥.

En  s k “viltbro” byggdes häromÃ¥ret, för 7 miljoner kronor, över E4:an i Haparanda kommun.

Att viltstängslet trots det är vidöppet längre fram efter vägen (öppningen strax söder om Aavajärvi-korsningen) gör att man funderar pÃ¥ om de sju miljonerna, av skattepengar, helt enkelt ska anses vara kastade i den “berömda” sjön?

Kl 14.35 idag, älgen dock inte lika snabb som bilen…

SÃ¥.

Jaja…

Sådärja! Lite bilderböcker att bläddra i för en gångs skull!

SÃ¥ man slipper läsa sÃ¥ mycket alltsÃ¥…

Och…

… en bild pÃ¥ “Arthur Fonzarelli”.

SÃ¥.

Även rutan fick sig en duvning med finaste silvertape, ny tape till och med!

“HPD” fÃ¥r man snart kalla sin 95:as Summit 583:a, med kedjehus med back och hydraulbroms (bara en sÃ¥n sak!) frÃ¥n, troligen, en 98 eller 99:as Grand Touring 583.

Och nu med drev och kedja frÃ¥n en Grand Touring 700, Ã¥rsmodell okänd. HÃ¥ller inte dessa saker, som ju är lite kraftigare än de förra, sÃ¥ vet jag inte vad man ska göra… Kanske byta ut “piloten” i stället…?

Vi ser ju.

Att drivkedjan dock var lite för lång gjorde att man helt sonika plockade bort lite drev, för backväxeln, för att kunna sträcka upp kedjan ordentligt och således kunna köra framåt i alla fall.

Ett tag utan back tills en, nyss hemklickad, ny kedja av rätt längd dyker upp!

Och nya glidskenor till boggin ju.

Även rutan och plexit framför finns nog som begagnat att fÃ¥ tag pÃ¥ om man vill… men i ett gammalt bruksfordon är det inte sÃ¥ j-vla noga, sÃ¥ silvertapen fÃ¥r fortsätta fungera!

Jaja…

En viss Servicemobil fick komma in på upptining istället, samt att en välbehövlig städning är inplanerad vilken dag som helst.

Annars har man skottat ett tak idag, i minus tjugo-nånting. Det gick det med.

SÃ¥.

… ett mystiskt paket pÃ¥ trappen idag…

Dubbel-eggad yxa?

Ett stort “T”?

Mjölner?

Eller… en “bra att ha”-nyckel!

SÃ¥.

 

Än slank de hit, än slank de dit…

Julen dansades i alla fall ut igår. Äntligen.

NÃ¥väl, “FU” s k förebyggande underhÃ¥ll försöker man hÃ¥llas med ibland, trots att, vad man noterat under Ã¥rens lopp, just förebyggande underhÃ¥ll verkar varit av ondo…

Att man redan förra säsongen funderade pÃ¥ kedjebyte i snömoppen gjorde att man under helgen till slut tog isär, mest för att se vad typ av kedja man behöver…

Sprucket E.

Att man upptäckte ett sprucket bottendrev var som en bonus i sammanhanget!

Spruckna drev är absolut ingen höjdare men att upptäcka det i garaget istället för ute på isen eller ute i skogen är ganska trevligt, trots allt.

Jaja, då man bytte växellådan för några år sedan p g a kraschad backväxel då, gjorde att man kollade upp resterna av den förra backväxeln. Mycket riktigt ett likadant drev!

Dock sprucket det med…

Segoddagdå!

Men icke olösliga problem då man får ringa runt i morgon för ett nytt eller bättre begagnat (läs: ickespucket!)

Sen kan man ju fundera pÃ¥ vad det beror pÃ¥ att vissa drev spricker för vissa maskinister…

Det beror förmodligen på för klent konstruerade saker juh!

Annars kan man ju alltid skaffa andra redskap för att ex vis dra skidspår:

För har man inte möjlighet att köra skoter kan man ju alltid köra Polaris…

SÃ¥.

 

Till slut så kom kontrakterad mattläggare och resultatet får man påstå vara VG, i mina ögon i alla fall.

Sannerligen är det litegrann högkonjunktur i vissa branscher i kommunen då väntetiderna kan vara rätt ordentliga ibland, men högkonjunktur är bra så då får det bli så också.

Jaja, dÃ¥ man rensade bort en hel del järnskrot i höstas, faktiskt sÃ¥ mycket att man hade ett aber att fÃ¥ ihop fästen till expansionskärlet i garaget…

… allt skrot kastades dock inte bort, utan ett par hjulställ, frÃ¥n en större sportbutikkedja, sparades som “bra att ha” och sammanfogades igÃ¥r med lite balk och vinkeljärn…

… för att lite “Kajsa Vargish” slippa nöta styrstÃ¥len mot gargegolvet! 

Förvisso lite otympligare än köpesgrejer, men saker som inte är avdragsgilla kan man ju sota ihop om/när man har tid… 

Att man kan,om man vill, ställa hela skotern på är en bonus i konstruktionen.

Mental note: Bygg en ramp för slungan upp på uteplatsen. Skottade fram för hand i alla fall då det är tänkt att badas ikväll.

Annars kan man ju alltid fylla ytan med transformatorer, för snösmältningens skull…

NÃ¥väl…

Det är nÃ¥got som vaktar pÃ¥ vÃ¥r hatthylla…

SÃ¥.

“Vad menar ni? Lupiner?”

Och en typ av galge. Kastade en pÃ¥ IKEA igÃ¥r, men inte f-n kom den tillbaka…

Jaja… en rätt händelserik dag idag, först koppla ur och koppla in tvÃ¥ cirkpumpar, sen ett annat ställe för att montera tillbaka lampor efter takmÃ¥lningen häromdagen, sen kapa ur laminat för att kunna lägga klinkers framför tvÃ¥ spisar, prima ytan, sen lunch och sen en takskottning för att efter det Ã¥ka att lägga klinkersen dÃ¥.

Sen förvisso lite annat småplock också. Less på uppgifterna behöver man dock inte bli.

Granvik pÃ¥ lite hÃ¥ll. FrÃ¥gan är ju varför en holme kallas för “vik”…

NÃ¥väl, ett badrum som farsan gjort en gÃ¥ng i tiden, förutom att golvet verkade ha blivit utbytt senare, skulle man ta tag i här framöver, men ödet ville annat dÃ¥ det plötsligt blev försäkringsärende av alltihopa…

Så man får göra annat istället!

Vi ser ju vad det blir…

SÃ¥.