Det är ganska intressant när man ställer samma fråga till både Kommunen och till ett privat företag i en viss bransch, då man får diametralt motsatta svar!
(Nu kan man tillfälligt fundera pÃ¥ om “diametralt motsatta” är tautologi eller inte…)
Kl fem i morse… Men vi hade ju minusgrader härom dagen , en tidig morgon i förra veckan, dock var det inte “hälften sÃ¥ kallt” som idag dÃ¥ vinden ligger pÃ¥ frÃ¥n norr…
NÃ¥väl, en brasa sprakar i kaminen för att motverka utetempen och inre tjänst vore att föredra idag… Men man fÃ¥r nog passa pÃ¥ att plocka fram Frico-kablarna till bilarna för säkerhets skull.
Och dra på sig en extra cardigan när man går ut.
F-n irriterande när man haft en textrad i skallen ett tag och inte vet var den lÃ¥ten finns i samlingarna…
Trots att man nu visste att det var den saliga “Kvintetten” som spelat in den sÃ¥ tog det ett bra tag innan man hittade fanskapet…
Ett snabbsök med Soulseek gav nada…
Att googla pÃ¥ textraden ifrÃ¥ga gav heller inget resultat utan t o m “Regan” fick städas fram, under högen med i alla fall betalda räkningar, för att snurra lite vinyl.
Spotify kammade noll, som info…
Men sen! blev det enkelt när man nu visste vad lÃ¥ten hette och Klicktrack, ett alternativ för musik som är lite “eljest”, konsulterades sÃ¥ nu snurrar “Kvintettens” Tom Perrong om inte pÃ¥ repeat men rätt ofta i alla fall!
(Sen att man ju hade kunnat rippa cd’n är en annan sak, Klicktrack verkar var ett trevligt alternativ sÃ¥, varför inte?…)
Jaja.
Det hänger arbetsplattformar pÃ¥ bägge sidorna av bron sÃ¥ man kan nog tänka sig varför hastigheten är nedsatt… Eller sÃ¥ skulle det kunna vara en upplevelse att stÃ¥ utanför räcket om nÃ¥gon skramlar förbi i “hundra och tjugo”!
Man vet inte…
Det är som enkelt att Ã¥ka till bron när man har lust att nöta lite kB pÃ¥ minneskortet, bilväg ända fram och parkering finns det nära sÃ¥…
Det som är, är att det oftast blir varianter pÃ¥ “samma” tema…
Förvisso S/V med rödfilter och Ev +1.
*Hum-hum, pom-pom*…
Ha-ha! *Flax-flax-flax*…
Och?
Nåväl.
Hur långt når ditt teleobjektiv?
.
Ã…tminstone till Finland!
.
Och i skrivande stund blev Ã¥terigen “premunerant” pÃ¥ pappersversionen av HB, dÃ¥ man just fick ett erbjudande man inte kunde tacka nej till.
Och som sagt, finns det ju lite digitalt att läsa även av detta juh. Om man vill.
Efter Nord och sen Syd för Familjen Bra sÃ¥ hade geniet “Öst” eller “Väst” i funderingarna idag… Men manfallet var mangrant, om man sÃ¥ säger, sÃ¥ istället Ã¥kte man själv till Temmilahti för att kolla in vÃ¥gorna dÃ¥ det blÃ¥ser rätt jerält idag.
Lite stökigt pÃ¥ vattnet dÃ¥ vinden lÃ¥g kring 11-12 m/s, SV… Förvisso rätt varma vindar.
Storstenen ligger dock stabilt. Havsvattnet en halvmeter över normal nivå.
VÃ¥gorna rullar och piskar oförtrutet mot stenarna vid stranden. Ett j-vla liv är det egentligen… och vinden sliter även i gubbar pÃ¥ 0,1 ton, men man stÃ¥r rätt stadigt sÃ¥…
.
I Axelsvik syns snurra nummer tvÃ¥ vara uppe, medans kranen väntar pÃ¥ “trean”. Förmodligen väntar de även ut vinden innan lyftet Ã¥teupptas…
En fabrik på längre håll.
Det gick att gÃ¥ pÃ¥ stenarna vid strandkanten, men…
… det förutsatte “Nokia-boots”. Och det hade man.
Vid hemgång hade vinden börja vrida mot väst så det var lite lugnare inne i viken.
Jaja. “Öst” eller “Väst” fÃ¥r vi ta när det är bättre väder. Och alla är friska.
Förr när man körde med Dapper Dan var man som försiktig att det inte skulle “ta i” i gupp och sÃ¥…
… men nu inser man, när man ett tag gnuggat The Soulseller i gatan, att det nog finns lite markfrigÃ¥ng pÃ¥ den oranga…
Det var dags att köra lite med denna dÃ¥ den stÃ¥tt ett bra tag och bilar som inte används börjar kärva bÃ¥da här och där sÃ¥… ytrosten frÃ¥n bromstrummor och svänghjul är nu nött bort, för stunden i alla fall.
En VW 1200, reggad som en högerstyrd 61:a, men motsvarar i vissa originaldetaljer mer en vänsterstyrd 62:a…
Givetvis finns det ett riktigt regnummer någonstans i gömmorna på ranchen, men det behövs inte ännu.
Bilen ifråga var nog L380, Turquoise Green, från början då den kulören stämmer minst dåligt med de som fanns tillgängligt för dessa årsmodeller.
Lite av taket syns grönt…
Förmodligen har bilen ifrÃ¥ga gÃ¥tt i norra Sverige för det mesta dÃ¥ rosten varit väldigt lindrig i sin framfart. Tyvärr har den gÃ¥tt igenom nÃ¥gra slags “Cal-look”-ambitioner (utan att sänka framvagnen!) under Ã¥rens lopp sÃ¥ flertalet originaldetaljer har försvunnit under den resan. Och att färgen blev lite eljest…
Någon slags mer turkosaktig kulör som syns på sina ställen. Och att listhål svetsats igen samt att högtalarhål tagits upp på de mest konstiga ställen mm.
NÃ¥gra Ã¥r innan geniet fick lovikkavantarna pÃ¥ objektet sÃ¥ hade fordonet begÃ¥vats med rejält breda glasfiberskärmar samt en roller-lack i finaste svart…
Om nu hjulen hade fyllt upp skärmarna hade det nog funkat litegrann för kritiska ögon… Men geniet ser saker pÃ¥ sitt egna sätt, alltsÃ¥ hur saker ska vara istället för hur dom är…
“I call it gold some call it vile“, ett citat ur Hellacopters lÃ¥t “Soulseller”. Som fick namnge projektet och namnet sprayades pÃ¥ förardörren…
… medans passagerardörren fick en eightball för att hÃ¥lla symmetrin stÃ¥ngen.
Synd var ju att karossen i donator-58:an var sÃ¥ dÃ¥lig dÃ¥ tanken frÃ¥n början var att använda hela den… Men en hel del delar fick komma till användning, Ã¥tminstone tills vidare, innan nÃ¥gon eventuell bättre lack.
Stolarna skulle med när jag sÃ¥lde metallskrot häromsisten, men det glömde jag bort, sÃ¥ de fÃ¥r hänga med ett tag till. Och med säkerheten främst har man ju bälten fram… i alla fall…
Bak sprättades torsionerna ner tvÃ¥ splines pÃ¥ utsidan, mest för att fÃ¥ ner höjden givetvis, men även “The broken transaxle-syndrome” önskades. och sÃ¥ blev det. Sen att man fick montera spacers för att inte däcken skulle ta i inne i hjulhuset är en annan frÃ¥ga… Fälgbanorna är sex tum breda frÃ¥n 740, som info.
Framvagnen smalnades av med sex tum och dubbla sänksatser svetsades i. Att stötdämpartornen Ã¥kte av bara farten borde inte vara nÃ¥gon överraskning. Och sÃ¥ var det inte heller. Med facit i hand, och dÃ¥ sänkta hjulspindlar monterades, sÃ¥ hade man kunnat ta än mer bort frÃ¥n bredden pÃ¥ framvagnstommen för att fÃ¥ den där riktiga skottkärre-looken… Men det duger som det är.
… som tillägg för att skrapa rent vid garagetrösklen!
Allt som behövs för att resa; en rejäl väska, gasmask samt stolpskor. Och en skylt om man mÃ¥ste regga om under resan…
Lite stenciler kan man ju ocksÃ¥ offra sig till att spraya…
Och fÃ¥r man själv säga sÃ¥ blev resultatet bättre än ursprunget som hämtades frÃ¥n Juoksengi av alla ställen! Sen att det hade varit enklare att montera längre stänkskydd för att fÃ¥ dessa att skrapa i backen är inte mitt fel…
Eller jo, det är det.
Detaljerna är, som man nog kan räkna ut med ett järnspett, noga och det fick jag uppskattning för tidigare i sommar…
Givetvis ska det filas än mer på detaljerna, dock inte att förglömma att göra en service samt att besiktiga då man gärna vill skrapa asphalt (lagligt!) även längre in i kommunen!
Att göra en resultatbudget i excel är egentligen inte direkt rocket science, men med 20 Ã¥r pÃ¥ sÃ¥gverk i “bagaget” är det som smÃ¥trevligt när uträkningarna funkar i nämnda budget. Även procentsatserna.
Bara en sån sak!
Slow down, you’re approaching Seskarö!
Svevia verkar ha nÃ¥got pÃ¥ gÃ¥ng pÃ¥ bron… I alla fall ett antal skyltar uppsatta hittills… Men det visar nog sig snart vad de tänker göra.
Och kanske var det dumt att ta upp bÃ¥ten…
Vi ser ju.
Och när gÃ¥rdsbjörken blir gul plockas studsmattan ner. Inte för att jag har hoppat i Ã¥r…
Och inte nästa Ã¥r heller! Det lämnas till de yngre, lättare förmÃ¥gorna…
