Vet inte brödleverantören om att renar ska, fr o m 1:a Maj, vara “ovanför” järnvägen (nuvarande Haparandabana)? 
Men uppstoppade har nog nÃ¥gon slags dispens… 
Och huruvida renen ifrÃ¥ga ökar eller minskar brödförsäljningen tänker jag inte spekulera om… Men det känns att den stirrar pÃ¥ mig… 
j.
Kontoret.
Sen vet vi inte sÃ¥ mycket mer… 
I väntan pÃ¥ att midsommarfirandet ska börja ordentligt kan man alltid fylla ut tiden med lite fälgverkstad…
… alldeles för lite hjul innanför skärmen…
… och 6 tum brett fyller ut bättre juh! 
Rocket science, inte…
Men någorlunda rak verkar fälgen bli, och vilken dag som helst ska centrumet svetsas fast ordentligt för att sen börja med nästa fälg. Då man ju vill ha en liknande på andra sidan.
Nåväl.
Det gläder en ägare av sänkta folkvagnar att det är lagt ner en del pengar på Seskarös vägar ganska nyligen, alltså att svackor och gropar är slätat ut, så nu behöver man inte kryssa sig fram.
Förutom “Sotarvägen” dÃ¥ som är i en klass för sig. Men man behöver ju inte köra där sÃ¥ ofta…
Jaja.
…they just mark their spot!
ApropÃ¥ inget sÃ¥ sÃ¥g jag en hemcabbad “fatchick” häromdagen. Rosa. 
Att förbereda sig inför en bilbesiktning är nog (tror jag) lite som att förbereda sig inför en “bal pÃ¥ slottet”… Hur mycket man än kollar och fixar sÃ¥ finns vetskapen om att det “kanske finns nÃ¥got som inte är som det borde vara”…
… och oron i magen vill inte riktigt lägga sig…
… inte förrän föremÃ¥let för kontrollen Ã¥ker ut, och avgasslangen släpper samtidigt som bilprovaren kontrollerar tutan, sÃ¥ vet man att “f-n vilken bra bil jag har!”
Förvisso “diffus ljusbild”, som renderade en “etta”, pÃ¥ en strÃ¥lkastare, men det berodde pÃ¥ fel i glödlampan, en glödlampa som för övrigt inköptes pÃ¥ Statoil i Haparanda och den mackbyggnaden är i bästa fall en hög med grus nu, sÃ¥ “Karma, nÃ¥gon?”
Och en CO-halt som var lika lÃ¥g (0,1) som för tvÃ¥ Ã¥r sedan… Men snÃ¥lt gÃ¥r den…
Och faktiskt så är det som att bilarna går lite bättre efter en godkänd besiktning och Dapper Dan var uppe i etthundra! ett tag på E4:an!
Men med stötdämpare och normalprofilsdäck är det ingen farlig hastighet sÃ¥…
Väl hemma en Ã¥terställning av fordonet, sÃ¥ framvagnen skruvades ner frÃ¥n läge “2”…
… till läge “1”… Och hjul byttes mm…
… sÃ¥ tvÃ¥ Ã¥r av asphaltskrapning till nästa gÃ¥ng!
Edit:
Ett och annat skrapmärke fick Dr Isaksson lappa ihop emellanÃ¥t ocksÃ¥…
… men vi tog inte silvertape i alla fall!
Besiktning på onsdag.
Låsbult idag plötsligt av i ena höjdjusteringen i framvagnen.
Tur att man har kontroll på paniken och blodtrycket.
Och redan köpt skruvutdragare på Swedol.
Och att det var nedre bulten som gick av, som koms Ã¥t pÃ¥ plats utan att plocka ner framvagnen… 
Markfrigång.
Oljebyte i motor och luftfilter samt ventiljustering kvar. Och givetvis lite omvÃ¥rdnad pÃ¥ brytarspetsarna före bilprovningen…
Jaja.
“SvÃ¥rt fall, doktorn grät” kanske man kan pÃ¥stÃ¥ om elfelet som gjorde oss kraftlösa igÃ¥r kväll, samt ett “blink” tidigare idag, dÃ¥ Vattenfallarna sen i morse ännu är kvar pÃ¥ Ön…
Eller sÃ¥ vet dom var felet sitter och hÃ¥ller pÃ¥ att laga…
Edit: Grävning mittemot kyrkogÃ¥rden, vid Tromsövägen, var juh kabeln gÃ¥r…
Men vindkraftsel kommer det inte frÃ¥n Seskarö för tillfället dÃ¥ felet ligger i den linjen, som info. Men blÃ¥ser rätt bra gör det…
Jaja.
Det börjar dra ihop sig, som flickan i vitsen sa… för besiktning av en viss…
… Dapper Dan. Och därför vill man fÃ¥ domkraften under för att…
… justera upp lite, skruv dit stötdämparna samt att byta hjul till nÃ¥got för ändamÃ¥let mer lämpligt!
Men ett schysst reservhjul fick man “över”. 
NÃ¥.
SÃ¥g reprisen av “Ystad-Haparanda”, frÃ¥n Haparanda, pÃ¥ Tv 8 idag och drog mig till minnes att Raj-Raj Band drog “Ko över Sarek” vid soundchecken före sändningen.
Originalet är inte heller så dåligt.
Sen vet vi inget mer.
F:a köp och fälg…
Offseten pÃ¥ fälgen ska inte vara sÃ¥ “brutal” som pÃ¥ bilden utan fälgcentrumet ska lite “högre” upp/längre ut, nÃ¥gon annan dag.
När man tagit isär tvÃ¥ fälgar samt blästrat en fälg sÃ¥ känner man att det är dags att göra “kväll” med detta i alla fall…
Och att ventilen hamnar på insidan i detta utförande tänker jag inte göra något åt, ännu. Utan sen när man någon gång byter däck eller så.
Det är mer sport att fylla luft som det är nu.
Sen kan man knacka in 740-fälgcentrumet i den andra fälgen och göra en 4 tums Volvofälg… GÃ¥r säkert att sälja.
.
.
.
Inte.
En gammal gabondörr har blivit “att se pÃ¥ less” och ska bytas ut, dock ej karmen…
DÃ¥ gamla dörren var en sÃ¥n där som gick “utanför” karmen (överfalls?), men inte den nya, sÃ¥ fylls kanten pÃ¥ karmen upp med smäckra trälister, ca 10×15 mm, och infällningarna för gÃ¥ngjärnen slätas ut med masonit som limmas och spikas, samt spacklas över.
Delar av tröskeln mejslas ner till samma höjd som golvskivorna, då det senare ska ett hårt golv på istället för plastmattan.
Dock räcker inte höjden till ändå, då nya dörren är lite för hög!
Men det har man varit med om förr, sÃ¥ bara att borra ett hÃ¥l…
… för att kunna mäta om det gÃ¥r att ta bort 14-15 mm. Och det verkar det gÃ¥ sÃ¥…
… bara att märka upp och börja gnida med en fintandad fogsvans…
… och till slut är dörren i passlig längd.
Men det var inte längden pÃ¥ dörren som var fel, det var ju höjden…
NÃ¥väl. Turligt nog ryms de nya gÃ¥ngjärnen utan att fällas in i karmen sÃ¥ det blir en snikmontering, alltsÃ¥ skruvat pÃ¥ karmen… Men det duger…
Då dörren efter lite småjusteringar passar som att den suttit där sen i morse.
Låsblecket fick ju även fällas in högre upp för att passa mot låset och handtagen är monterade då geniet var så pass förutseende att han köpte dubbla uppsättningar handtag förra gången det byttes en innerdörr! 
Tänk om man skulle köpt dubbelt av lÃ¥sskyltarna ocksÃ¥…
Jaja, lite putsning av spacklet imorgon och sen får man måla karmfan så blir det nog bra.
Och utsidan av detsamma.
Mer dörrjobb idag:
PÃ¥ andra ställen duger det gott med gamla dörrar dÃ¥ jag inte ids ta bort färgen frÃ¥n de svarta dörrarna ännu… Och pÃ¥ dessa är det ju s k “kylskÃ¥pshandtag” utvändigt juh!
Men ordentligt rostiga… som ju gÃ¥r att lösa med gaffatejp, om man vill…
Ett par bakhjulsämnen grävdes fram ur gömmorna, 6×15 Volvofälgar som info, men frÃ¥gan är om det blir “för” brett bak… Men 5,5 tums fälgar till övers är det sämre med i gömmorna…
Jaja, vi ser ju.
Ska ta lös “centrumena” vilken dag som helst.
Vi säger så.
En liten sak som stört mig, litegrann i alla fall, är ju den att VW-märket var borta frÃ¥n framhuven pÃ¥ donatorbilen. Och förmodligen har det försvunnit ganska “sent” i bilens historia, om man sÃ¥ säger…
… men dÃ¥ det skulle komma (och tacknämligt ocksÃ¥ kom!) en pÃ¥se med en tröja frÃ¥n SkellefteÃ¥ idag med en buss, sÃ¥ blev man lite glatt överraskad att den även innehöll ett lämpligt emblem att pilla fast pÃ¥ framhuven förslagsvis istället!
LÃ¥t se hur man löser fastsättningen sen ordentligt… Men passar in som handsken i vanten gör det.
Onekligen!
Frågan är ju om man ska använda de gröna baklysena eller de svarta?
Grönt passar in lite bättre tycker jag…
Sen kan det finnas en risk att fälgarna blir gröna även de… Men den är liten, dÃ¥ sidenmatt svart är tjusigt det med pÃ¥ fälgar och bromstrummor…
Och förvisso inte samma grön som pÃ¥ bakljus-husen…
… fram blir det dock vita blinkers dÃ¥ det hörs vara “modernt”…
“Men vänta nu!” säger vän av ordning, “skulle du inte ha musöron till blinkers i stolparna?”
Jo, säger jag, men dÃ¥ det är hÃ¥l redan i skärmarna sÃ¥ blir det framblinkers ocksÃ¥…
Sen noterade jag att man mÃ¥ste kapa ur frÃ¥n “länkarms-plÃ¥tarna”, alltsÃ¥ de som förbinder bakvagnen med fjäderstaven i chassit, dÃ¥ sänkningen gjort att plÃ¥tarna ifrÃ¥ga är nära att bottna…
Men med en schysst vinkelslip löser sig nog det med, förr eller senare!
En VW skymmer solen sÃ¥ “halo’n” gick att fotografera.
Skorpionen i The Onions horoskop:
The descent of Jupiter in your sign is often associated with a change in careers, though today, it’s pretty much just Scorpio’s way of letting you know your fly is down.
